Nachricht

Jan 22, 2024

Uns wurden intelligente Städte versprochen. Was ist passiert?

Etwa 10 Meilen südöstlich von Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate,

Etwa 10 Meilen südöstlich von Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, liegt eine Stadt aus Glas und Terrakotta. Unter der glühend heißen Sonne, inmitten einer riesigen Fläche aus goldenem Sand, ist es keine Fata Morgana, sondern eher ein sich ständig veränderndes Werk in Arbeit.

Im Jahr 2006 wurde Masdar City erstmals als massive Abkehr von der auf Öl basierenden Wirtschaft der Region angekündigt – eine kompakte, energieeffiziente städtische Utopie im Zentrum der Industrie für fossile Brennstoffe.

Gestützt durch die Finanzierung sowohl der emiratischen Regierung als auch von Masdar, einer Tochtergesellschaft der staatseigenen Mubadala Development Company (jetzt Mubadala Investment Company), würde die Stadt vollständig mit erneuerbarer Energie vor Ort versorgt, die in der weltweit größten Wasserstoffanlage und einer riesigen angrenzenden Solaranlage gewonnen wird Plattenbauernhof. Und die ganze Stadt würde auf einer Plattform errichtet, unter der eine Flotte fahrerloser Autos alle Bewohner befördern würde, die keine Lust hatten, durch die fußgängerfreundlichen Straßen der Stadt zu laufen, die speziell dafür konzipiert waren, der sengenden Wüstenhitze durch natürliche Belüftung und kühlenden Wind entgegenzuwirken Türme. In der Zwischenzeit würde eine Stadtbahnlinie Masdar City mit dem Großraum Abu Dhabi, dem Flughafen und anderen Orten im Stadtzentrum verbinden.

Die Stadt sollte eine Art Metropole für grünes Leben sein – eine voll funktionierende Stadt, in der die Bürger in kohlenstofffreien Vierteln lebten und Unternehmen experimentieren und neue Greentech-Ideen entwickeln konnten. Bis 2015 sollen es 50.000 Einwohner und 40.000 Pendler sein. Vor Ort sollte es Windmühlen geben, die Strom erzeugen, und in intelligenten Gewächshäusern sollte Gemüse wachsen. Und es sollte ein Epizentrum für grüne Innovation sein, mit voraussichtlich 1.500 neuen Unternehmen und Start-ups und rund 10.000 neuen Mitarbeitern.

Die Vision für Masdar City ist genau das, was sich die meisten von uns vorstellen, wenn wir den Begriff „Smart City“ hören – ein städtischer Raum, der modernste Technologien wie künstliche Intelligenz und das Internet der Dinge nutzt, um seinen Betrieb effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Winzige Daten sammelnde Computer werden in Alltagsgegenständen wie Ampeln und Mülltonnen platziert und diese Daten werden mit KI interpretiert, um Städte grüner und lebenswerter zu machen.

Und wie dieses sagenumwobene Konzept hat auch Masdar City sein anfängliches Versprechen nicht ganz erfüllt. Vor allem aufgrund der globalen Wirtschaftskrise im Jahr 2008 sind viele der ehrgeizigen Projekte der Stadt entweder ins Stocken geraten oder haben die Erwartungen nicht erfüllt. Im Jahr 2020 leben in Masdar nur 1.300 Einwohner in der kleinen Ansammlung CO2-armer Gebäude (weit entfernt von den ursprünglich geplanten 50.000), und etwa 4.000 Menschen pendeln zur Arbeit. Die gesamte Stadt befindet sich noch in der ersten Phase ihrer Entwicklung und wird voraussichtlich nicht vor 2030, 15 Jahre nach der ursprünglichen Frist, fertiggestellt sein.

„Das Masdar City-Projekt begann mit großem Ehrgeiz, und viele dieser Versprechen wurden nicht umgesetzt“, sagte Gökçe Günel, Anthropologe und außerordentlicher Professor an der Rice University, gegenüber Built In. Sie hat 2019 ein Buch über Masdar City geschrieben und führt viele seiner Mängel auf den übertriebenen Ehrgeiz des Projekts sowie auf seinen Fokus auf Marketing statt auf seine tatsächliche Finanzierung zurück. „Es war im Grunde ein Missverhältnis zwischen der Art der Masterplanungsstrategien und den zur Verfügung gestellten Budgets.“

Masdar ist nicht die einzige intelligente Stadt, die im Laufe der Jahre zu kurz gekommen ist. Googles Schwesterunternehmen Sidewalk Labs versprach 2017 den Bau eines intelligenten Viertels am Wasser in Toronto, scheiterte das Projekt jedoch 2020 inmitten eines politischen Kampfes zwischen Befürwortern der Privatsphäre und lokalen Entwicklern. Im Jahr 2016 erhielt die Stadt Columbus, Ohio, einen Zuschuss in Höhe von 50 Millionen US-Dollar für die Implementierung intelligenter Technologien, konnte ihre ursprünglichen Ziele jedoch aufgrund technischer Hürden, der Pandemie und einer veränderten Einstellung gegenüber einigen der verwendeten Technologien, insbesondere wenn es darum geht, nicht erreichen auf das Gleichgewicht zwischen Privatsphäre und technologischem Fortschritt.

Songdo, eine fertiggestellte Smart City in Südkorea im Wert von etwa 40 Milliarden US-Dollar an den Ufern des Gelben Meeres, konnte ihre Gebäude unterdessen nicht füllen. Chinas viele Smart Cities sind ebenfalls unterbesetzt und wurden seitdem auf Pilotprojekte beschränkt.

Dies war auch das Schicksal von Masdar City. Heute sind von dort aus mehr als 800 Unternehmen tätig, darunter Siemens, Honeywell und Mitsubishi. Und ein Teil der in Masdar getesteten Technologie sei in anderen Städten eingesetzt worden, sagte Günel und nannte es eine „globale Einführung in den Städtebau und nicht etwas, das in Masdar City beginnt und endet.“

Heutzutage laufen zwar überall auf der Welt groß angelegte Smart-City-Projekte, doch der Schwerpunkt hat sich weitgehend auf die Integration intelligenter Technologie in bestehende Städte verlagert, anstatt nur brandneue Städte auf Neuland zu bauen. Laut Ellen Goodman, einer Professorin an der Rutgers Law School, die ausführlich über die Ethik intelligenter Städte geschrieben hat, handelt es sich im Wesentlichen um eine Angelegenheit privater Einrichtungen, die mit der Erlaubnis und Unterstützung der Stadt- oder Landesregierungen agieren.

„Der Fokus lag auf Smart Cities, Smart Urbanism oder Urban Tech, weil Städte an vorderster Front für so viele Dienstleistungen verantwortlich sind, bei denen sich mit der Technologie viel Geld verdienen lässt. Es gibt noch viel zu tun mit dieser Technologie.“ kann Ihnen bei der Deckung helfen“, sagte sie gegenüber Built In. „Ziel ist es, Technologie in gewisser Weise zu nutzen, um die Bereitstellung von Dienstleistungen zu verbessern.“

„Ziel ist es, Technologie in gewisser Weise zu nutzen, um die Bereitstellung von Dienstleistungen zu verbessern.“

Singapur, London und Barcelona gehören zu den Städten, die bei diesen Bemühungen an vorderster Front stehen. Barcelona hat intelligente Mülleimer eingeführt, die signalisieren, wenn sie voll sind und geleert werden können, sowie ein intelligentes Bewässerungssystem zur Bewässerung seiner öffentlichen Pflanzen. In den Niederlanden fahren Menschen intelligente Fahrräder, die Luftverschmutzung und Wetter sowie Geschwindigkeit, Standort und Batteriespannung des Fahrrads messen, um Fahrern bei der Auswahl der saubersten und schnellsten Routen zu helfen. Und Santander, Spanien, ist mit Tausenden von Parksensoren ausgestattet, die mit dem IoT verbunden sind und Autofahrer warnen, wenn Plätze leer sind, um CO2-Emissionen und Verkehrsstaus zu reduzieren.

Im Laufe der Jahre haben US-Städte wie Chicago, San Francisco und Las Vegas ihre eigenen Projekte auf den Weg gebracht; und Portland, Oregon, ist Berichten zufolge auf dem besten Weg, die intelligenteste US-Stadt zu werden. Im Wesentlichen kaufen diese Städte die von privaten Unternehmen entwickelte Technologie und implementieren sie in ihre Infrastruktur.

Weiterführende Literatur: 17 Möglichkeiten, wie IoT uns einen Einblick in die Zukunft des Transportwesens gibt

Städte, die privaten Unternehmen gestatten, die Daten ihrer Bürger zu sammeln, können jedoch zu erheblichen Bedenken führen. Diese Unternehmen kontrollieren eine große Datenmenge. Und diese Daten werden nicht nur zur Bereitstellung der angebotenen Dienste verwendet, sondern auch mit Gewinn an andere Unternehmen verkauft – und die Art und Weise, wie diese Daten vom Empfänger verwendet werden, liegt völlig außerhalb des ursprünglichen Unternehmens (und der jeweiligen Stadt). der Regierung) Kontrolle.

„Auch jenseits von Datenschutzbedenken gibt es Möglichkeiten, die den Bürgern schaden können“, sagte Goodman. Es kann auch dazu führen, dass die Stadt von diesem ursprünglichen Unternehmen „abhängig“ wird, weil es so „in alle ihre Systeme eingebettet“ ist, fuhr sie fort. „In einigen Fällen gibt die Stadt gewissermaßen ihre eigene Verwaltung dieser Daten auf und verlässt sich auf den Anbieter als Datenverwalter.“

Und dann ist da noch die Frage der diskriminierenden oder voreingenommenen KI, die bei der Implementierung in den Alltag große Probleme verursachen kann. Goodman argumentiert, dass es eine Sache ist, wenn es im privaten Sektor für Dinge wie die Einstellung von Mitarbeitern verwendet wird, aber wenn es in Dingen angewendet wird, die nur die Regierung kontrollieren kann – denken Sie an Polizeiarbeit, Bauvorschriften, Hilfsprogramme für Geringverdiener wie Lebensmittelmarken – sollte es so sein. besonders besorgniserregend.“

„Die Tendenz, dass diese Technologie auf unerwartete Weise eingesetzt oder in Dinge eingebaut werden muss, die ruhen, bis sie eingeschaltet werden, scheint einfach Merkmale von Technologie zu sein, die anderswo nicht zu sehen sind“, sagte Goodman.

Doch laut Günel von der Rice University geht es bei diesen Fragen „mehr um die Institutionen, die diese Smart Cities betreiben, als um die Technologien selbst.“ Bei einem der kleineren Projekte, die sie in Masdar City studierte, ging es beispielsweise um die Herstellung einer energiebasierten Währung namens Ergos. Die Idee war, dass Ergos einer gewählten Energieeinheit entsprechen würden, sodass die Gesamtmenge der ausgegebenen Ergos der Energieversorgung der Gemeinschaft entspräche. Ergos würden auf Abonnementbasis an Stadtbewohner, Arbeiter und Besucher verteilt und könnten im Austausch gegen den Energiegehalt einer bestimmten Dienstleistung abgegeben werden.

Ziel war die Förderung der Energieeffizienz. Um dieses Projekt jedoch gut umsetzen zu können, bräuchte die Stadt eine ziemlich umfangreiche Überwachungsinfrastruktur, um zu sehen, wie, wann und wo die Menschen die gewonnenen Kilowattstunden verbrauchen.

„Es gibt entweder Nachhaltigkeit oder Flexibilität, man kann nicht beides gleichzeitig haben.“

„Als ich die Leute, die an diesen Infrastrukturen arbeiteten, fragte, was sie über die gesellschaftspolitischen Implikationen davon denken, sagten sie: ‚Nun, wir wissen, dass wir eine technokratische Diktatur aufbauen, aber wir müssen eine technokratische Diktatur aufbauen, denn das ist der Grund.‘ „Das ist die einzige Möglichkeit, den Klimawandel einzudämmen“, sagte Günel. „Es gibt entweder Nachhaltigkeit oder Flexibilität, man kann nicht beides gleichzeitig haben.“

Dies, so Günel weiter, sei Teil der viel umfassenderen Überzeugung, dass komplexe Probleme (wie der Klimawandel) in technische Probleme destilliert und per Knopfdruck gelöst werden können. „Technologie ist attraktiv geworden, weil man sie kaufen kann. Man kauft sie einfach, bringt sie in die Stadt und dann, OK, man hat seinen Job gemacht“, sagte sie. „[Dies] lässt uns glauben, dass der Status quo tatsächlich etwas ist, das wir bewahren können. Dass wir den Status quo tatsächlich erweitern können, wenn wir nur die richtigen Geräte hätten.“

Das ist natürlich überhaupt nicht der Fall. Armut, Nahrungsmittelknappheit, mangelhafte Bildung, ineffizienter Nahverkehr, hohe Kriminalitätsraten und schlechte Polizeiarbeit – alles seit langem bestehende Probleme in den Städten unserer Welt – können nicht mit einer IoT-vernetzten Ampel oder einem intelligenten Mülleimer behoben werden.

Dennoch wird diese Technologie von den Städten, die weiterhin Milliarden von Dollar dafür bezahlen, weitgehend als Schritt in die richtige Richtung akzeptiert. Eine Studie prognostiziert, dass der globale Smart-City-Markt bis 2030 einen Wert von mehr als 1.380 Milliarden US-Dollar haben wird. Ob es uns gefällt oder nicht, Smart Cities scheinen also ein fester Bestandteil unseres täglichen Lebens zu sein.

„Die Vorstellung von ‚Du bist eine intelligente Stadt‘ oder ‚Du bist keine intelligente Stadt‘ ist vorbei“, sagte Goodman. „Das ist keine Wahl. Sie haben wirklich keine Wahl darüber, ob Daten über Sie erfasst werden oder nicht.“

Erfahren Sie mehrOnline-Datenschutz: Ein Leitfaden zur Verwendung Ihrer persönlichen Daten

Die Verbreitung intelligenter Städte muss jedoch keine schlechte Sache sein. Mehr als ein Jahrzehnt, nachdem IBM den Begriff angeblich erstmals geprägt hat, denken Innovatoren weiterhin darüber nach, was eine „intelligente Stadt“ eigentlich sein kann.

Günel verwies auf aufkeimende neue Gemeinschaften wie die einzige Wirtschaftsentwicklungsplattform, die Próspera in Roatán, Honduras, aufbaut und die darauf abzielt, nachhaltige Baupraktiken, Technologie und einen menschenzentrierten Ansatz zu kombinieren, um eine eigene Gemeinschaft zu schaffen. Sie werden vom Unternehmen als „Wirtschaftsentwicklungszentren“ bezeichnet und verfügen über eine halbautonome Verwaltung und Regulierung, eine eigene Bill of Rights, niedrige Steuern und integrierte Umweltschutzmaßnahmen.

Dieses Phänomen, dass private Technologieunternehmen Land in Entwicklungsländern kaufen, um ihre eigenen idyllischen Gemeinden zu gründen, könnte einen neuen Präzedenzfall oder eine „rechtliche Vorlage“ schaffen, sagte sie. „Es wird interessant sein zu sehen, welche Art von Rechtsvorlagen dadurch entstehen. Und ob diese Rechtsvorlagen auf die gleiche Weise verbreitet werden wie intelligente Technologie.“

Unterdessen konzentriert sich der Technologieunternehmer Scott Fitsimones in den Vereinigten Staaten überhaupt nicht auf Technologien wie IoT oder KI. Vielmehr steht er an der Spitze einer neuen Bewegung zur Neugestaltung von Städten mit Blockchain-Technologie. Genauer gesagt, dezentrale autonome Organisationen oder DAOs – mitgliedereigene, selbstverwaltete Online-Gemeinschaften, deren Mitglieder zusammenarbeiten, um eine gemeinsame Mission zu erfüllen, unabhängig von Drittvermittlern. Die meisten DAOs bündeln Kryptowährungen in einer Art Schatzkammer, und die Mitglieder stimmen über deren Verwendung ab.

Die Blockchain-Technologie ist von Natur aus transparent und peer-basiert. Laut Fitsimones haben DAOs, die auf dieser Technologie basieren, das Potenzial, den Bürgern Autonomie und Macht zurückzugeben und die Städte, in denen sie leben, auf eine andere Art und Weise intelligent zu machen. Ein DAO gründet eine Art „Krypto-Genossenschaft“, die durchschnittlichen Einwohnern die Möglichkeit gibt, sich an der Verwaltung ihrer Stadt zu beteiligen und an den potenziellen Vorteilen des Erfolgs der Stadt teilzuhaben, erklärte er kürzlich in einem TED-Talk. Genehmigungen, Budgets, Gesetze und Aufzeichnungen – all die Dinge, die Städte am Laufen halten – können in einer Blockchain vorhanden sein, damit jeder sie sehen und darauf zugreifen kann, und sie können mithilfe intelligenter Verträge in Sekundenschnelle bearbeitet werden.

„Es gibt einige Leute, die Smart Cities so sehen, als ob sie an jeder Ampel IoT-Sensoren installiert hätten oder so etwas“, sagte Fitsimones gegenüber Built In. Aber er würde es vorziehen, wenn sich Smart Cities stärker darauf konzentrieren würden, „grundsätzlich zu hinterfragen, wie all diese städtischen Dienstleistungen und Dinge funktionieren“, fuhr er fort. „Ich möchte nicht einfach akzeptieren, dass Bürokratie unvermeidlich ist und wir nicht in der Lage sein werden, innovativ zu sein und unsere Städte besser zu machen.“

„Ich möchte nicht einfach akzeptieren, dass Bürokratie unvermeidlich ist und wir nicht in der Lage sein werden, innovativ zu sein und unsere Städte besser zu machen.“

Die Idee zu CityDAO kam ihm vor etwa einem Jahr, als er sein erstes Unternehmen, Air Garage, aufbaute, eine Website, die es Menschen und Organisationen ermöglicht, ihre freien Parkplätze zur Miete aufzulisten. Während des dreimonatigen Versuchs, ein bestimmtes Parkhaus in San Francisco in die Plattform einzubinden, war Fitsimones zunehmend frustriert über die vielen Genehmigungen, den bürokratischen Aufwand und die allgemeine Bürokratie, die das Wachstum des Unternehmens bremsten.

„Es gibt eine große Begeisterung dafür, ein Problem mit Blockchain zu lösen. Aber ich sah Städte, Grundstücke, Steuern und all diese Dinge als eine Selbstverständlichkeit dafür an, was Blockchain eigentlich bewirken sollte“, sagte er gegenüber Built In. „Den Überblick darüber zu behalten, wem welches Stück Land gehört, den Überblick darüber zu behalten, welche Steuern gezahlt wurden – das sind Dinge, die in einer Blockchain enthalten sein sollten, weil sie transparent und unbestechlich ist.“

Ungefähr zur gleichen Zeit verabschiedete Wyoming ein Gesetz, das DAOs die Gründung von LLCs erlaubte – und im Wesentlichen Organisationen, die auf Blockchain-Technologie gegründet wurden, als juristische Personen anerkennt. Im Allgemeinen können LLCs Verträge unterzeichnen, Grundstücke kaufen und mehr. Diese Gesetzgebung – eine weltweite Premiere – bedeutete also, dass DAOs nun gemeinsam Immobilien in Wyoming kaufen konnten. Von dort aus gründete Fitsimones CityDAO und gehörte zu den Ersten, die auf den Zug aufsprangen und tatsächlich ein Grundstück kauften.

„Wir sahen das wirklich als Experiment an. Wir hatten nicht unbedingt eine starke Agenda, außer einfach etwas Geld zusammenzulegen, gemeinsam Land zu kaufen und zu sehen, wie es läuft“, sagte er.

Derzeit ist die Zukunft von CityDAO unklar. Fitsimones sagte, die Organisation habe eine Reihe verschiedener Untergruppen, die sich bilden und Vorschläge machen, was die Gruppe als nächstes tun sollte. Dazu gehört die Erstellung eines Budgetentwurfs und Meilensteinaktualisierungen, während sie ihre Projekte testen.

Letztendlich möchte er jedoch, dass CityDAO als Mechanismus zum Experimentieren mit Ideen und zur Validierung ihres Erfolgs dient, damit sie schließlich in etablierten Städten repliziert werden können. Fitsimones glaubt, dass der Vorschlagsprozess und die allgemeine dezentrale Natur von CityDAO in Städten repliziert werden könnten, um ihre demokratischen Prozesse effizienter zu gestalten. Es könnte eine Möglichkeit für Bürger sein, Finanzierungsideen vorzuschlagen und diese auf den Weg zu bringen, oder eine Möglichkeit für Steuerzahler, die Funktionsweise ihrer Kommunalverwaltungen zu überprüfen und bestimmte Mittel zuzuweisen.

„Ich denke, es ebnet irgendwie den Weg für mehr Beteiligung von unten“, sagte er und fügte hinzu, dass er viele dieser Ideen als „unvermeidlich“ ansehe.

Bis dahin wird gerade gebaut, wie Smart Cities in den nächsten 10 Jahren aussehen werden. Und es wird wahrscheinlich anders sein als das, was heute existiert, insbesondere da sich unser Verhältnis zu der Technologie, aus der es besteht, ständig verändert.

„Diese Art von Projekt hat etwas Historisches. … Es gibt eine Bewegung von einer Art der Rahmung zur nächsten“, sagte Günel. „Ich bin gespannt, welche Logik folgen wird.“