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May 06, 2023

Joe Harary, CEO von Research Frontiers Incorporated (REFR), über die Ergebnisse des vierten Quartals 2021

Research Frontiers Incorporated (NASDAQ:REFR) Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals 2021

Research Frontiers Incorporated (NASDAQ:REFR) Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals 2021, 9. März 2022, 16:30 Uhr ET

Firmenteilnehmer

Joe Harary – Präsident und Chief Executive Officer

Darryl Daigle – Regisseur

Alex Kaganowicz – Regisseur

Graham Settle – Regisseur

Teilnehmer der Telefonkonferenz

Michael Kay – Kay Associates

Alan Yakuboff – Kingsview Asset Management

John Nelson – PointView Research

Operator

Guten Tag, meine Damen und Herren. Willkommen zur Investorenkonferenz von Research Frontiers, um die Betriebsergebnisse des vierten Quartals und des Jahresendes 2021 sowie aktuelle Entwicklungen zu besprechen. Während der heutigen Präsentation befinden sich alle Beteiligten im Nur-Zuhörer-Modus. [Bedienungsanleitung] Diese Konferenz wird heute aufgezeichnet. Eine Aufzeichnung dieser Konferenz wird ab heute im Investors-Bereich der Research Frontiers-Website unter www.smartglass.com verfügbar sein und wird für die nächsten 90 Tage zur Wiederholung verfügbar sein.

Bitte beachten Sie, dass einige der heute abgegebenen Kommentare möglicherweise zukunftsgerichtete Informationen enthalten. Die Wörter erwarten, antizipieren, planen, prognostizieren und ähnliche Ausdrücke sollen zukunftsgerichtete Aussagen kennzeichnen. Aussagen, bei denen es sich nicht um historische Tatsachen handelt, sind zukunftsgerichtete Aussagen, die gemäß den Safe-Harbor-Bestimmungen des Securities Litigation Reform Act von 1995 gemacht werden. Diese Aussagen spiegeln die aktuellen Ansichten des Unternehmens wider und eine Reihe wichtiger Faktoren können zu tatsächlichen Ergebnissen führen dass künftige Zeiträume wesentlich von den genannten abweichen können. Wesentliche Faktoren, die dazu führen könnten, dass die Ergebnisse von den erwarteten abweichen, sind in unseren bei der SEC eingereichten Unterlagen beschrieben. Research Frontiers übernimmt keine Verpflichtung, diese zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren oder zu überarbeiten, um neue Ereignisse oder Unsicherheiten widerzuspiegeln.

Das Unternehmen wird viele der Fragen beantworten, die ihm vor dieser Telefonkonferenz per E-Mail zugesandt wurden, entweder in seiner Präsentation oder im Rahmen der Frage-und-Antwort-Runde am Ende. In einigen Fällen hat das Unternehmen vor dieser Telefonkonferenz direkt auf E-Mail-Fragen geantwortet oder wird dies im Nachhinein tun, um in dieser Telefonkonferenz weitere Fragen von allgemeinem Interesse für die Aktionäre zu beantworten. [Bedienungsanleitung]

Ich möchte die Konferenz nun an Joe Harary, Präsident und Chief Executive Officer von Research Frontiers, übergeben. Bitte machen Sie weiter, Sir.

Joe Harris

Vielen Dank, Paul, und hallo an alle und willkommen zu unserer Investoren-Telefonkonferenz zum vierten Quartal und Jahresende 2021. Ich möchte auch unsere Vorstandsmitglieder Darryl Daigle, Alex Kaganowicz und Graham Settle begrüßen, die heute ebenfalls zu uns stoßen.

Lassen Sie uns gemeinsam das vergangene Jahr Revue passieren lassen und uns auf dieses Jahr und einige spannende Entwicklungen freuen, die wir in den nächsten neun Monaten erwarten. In diesem Jahr verzeichneten wir den niedrigsten Verlust seit 27 Jahren. Im dritten Quartal haben wir sogar einen Gewinn erzielt, was noch kein anderes Unternehmen für intelligente Fenster geschafft hat. Die Gebühreneinnahmen des Unternehmens aus Lizenzaktivitäten stiegen im Jahr 2021 um 434.584 US-Dollar oder 52 %. Die jährlichen Gesamtkosten sanken im Jahr 2021 um 304.000 US-Dollar oder etwa 9 %. 2021 war das siebte Jahr in Folge, in dem die Ausgaben bei Research Frontiers niedriger waren als im Jahr zuvor.

Der Nettoverlust des Unternehmens verringerte sich um 494.512 US-Dollar auf 0,06 US-Dollar pro Stammaktie. Der Nettoverlust für 2021 war der niedrigste Nettoverlust von Research Frontiers seit 27 Jahren. Wir sind auch finanziell in einer starken Verfassung. Wir haben weiterhin keine Schulden. Und zum 31. Dezember 2021 verfügten wir über liquide Mittel von etwa 3 Millionen US-Dollar und ein Betriebskapital von etwa 3,7 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen geht davon aus, über ausreichend Betriebskapital für mindestens die nächsten 22 Betriebsmonate zu verfügen. Und wie Sie später erfahren werden, wird dies wahrscheinlich länger anhalten, da wir im zweiten Halbjahr dieses Jahres mit steigenden Umsätzen im Automobilbereich rechnen. Diese 22-Monats-Schätzung berücksichtigt diese zusätzlichen Einnahmen nicht.

Zu den Höhepunkten des vergangenen Jahres gehört der gestiegene Umsatz im Automobilbereich. Da Gauzy jetzt auch breitere SPD-Folien ausliefert, haben wir auch den Beginn der Lieferungen von SPD-SmartGlass für Architekturprojekte erlebt. In diesem Jahr gibt es auch bedeutende neue Projekte in der Flugzeugindustrie, darunter das ACJ 220-Programm von Airbus, Comlux und Vision Systems. Airbus hat bereits Bestellungen für 15 dieser Transportflugzeuge der Transportkategorie angekündigt. Jedes dieser A220-Flugzeuge wird über elektronisch dimmbare SPD-Fenster verfügen, die 50 Strukturfenster abdecken. Auch der Flugzeughersteller Epic begann, Jets mit SPD-Smart EDWs an Kunden auszuliefern.

Und letzten Monat wurde eine Fusion zwischen zwei unserer Lizenznehmer Gauzy und Vision Systems bekannt gegeben. Dies war eine Transaktion, die unsere volle Unterstützung hatte und an der ich in den letzten zwei Jahren persönlich mit Gauzy und Vision Systems gearbeitet hatte. Dadurch entstand das größte international diversifizierte Unternehmen zur Herstellung intelligenter Glastechnologien weltweit.

Gauzy hat im Rahmen der Serie-D-Finanzierung 60 Millionen US-Dollar aufgebracht, um das Wachstum des neu zusammengeschlossenen Unternehmens zu erwerben und zu finanzieren. Das zusammengeschlossene Unternehmen verfügt nun über mehr als 70 zertifizierte Industriepartner, fünf eigene Produktionsstandorte, 14 globale Niederlassungen, internationale Tochtergesellschaften auf sechs Kontinenten und Kunden in über 50 Ländern. Darüber hinaus verfügt es über mehr als 60 Patente und 20 einzigartige Kategorien. Das Unternehmen beschäftigt weltweit 480 Mitarbeiter und erwirtschaftet im Jahr 2021 einen Umsatz von etwa 50 Millionen US-Dollar.

Lassen Sie uns nun einige der anderen Entwicklungen im Jahr 2021 besprechen. Beginnen wir mit unserem größten Markt. Im Automobilbereich haben wir das Jahr 2021 mit einer Ankündigung von Cadillac im Januar auf der CES begonnen, die ein Vier-Quadranten-SPD-SmartGlass-Dach in ihrem vollelektrischen Flaggschiff Celestiq hervorhob.

Auch im Automotive-Bereich gab es einen neuen Regierungsauftrag im Bereich Specialty Automotive. Wir haben unsere SPD-SmartGlass-Technologie auch weiterhin und zunehmend in der Serienproduktion bei McLaren eingesetzt und weitere kommende Modelle werden mit ihnen besprochen.

McLaren hat mir erzählt, dass das SPD-SmartGlass-Dach sehr hohe Akzeptanzraten hat und bei Kunden sehr beliebt ist. Renommierte Veröffentlichungen mit jeweils Millionen von Lesern haben die Reichweitenverlängerung hervorgehoben – die Reichweitenverlängerungsvorteile von SPD-SmartGlass in diesem, dem Celestiq und anderen Elektrofahrzeugen, mit einer äußerst begehrten Steigerung der Reichweite um 5,5 %.

Sie wiesen auch auf die Bedeutung der Reduzierung der CO2-Emissionen um Gramm pro Kilometer hin, wenn SPD-SmartGlass in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor eingesetzt wird. Und das sind nicht die einzigen Vorteile. Außerdem machen wir den Menschen mehr Komfort und Sicherheit und schützen den Innenraum von Autos. Bentley stellte fest, dass SPD-SmartGlass, das im Trend in festen, nicht beweglichen Panoramadächern von Autos eingesetzt wird, auch das Gewicht des Daches um bis zu 13 Pfund reduzieren kann und 54 Komponenten überflüssig macht. Dies senkt die Kosten, erhöht die Reichweite und Zuverlässigkeit weiter und trägt gleichzeitig zur Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße bei.

Die Vorteile von SPD-SmartGlass wurden in vielen renommierten Automobilpublikationen wie Automotive News, Autoline, Detroit Free Press, Wards, Automotive News und anderen diskutiert; Kürzlich traten wir in der täglichen Nachrichtensendung „First Shift“ von Automotive News auf. Und auch im viel beachteten Daily Drive-Podcast. Und erst letzte Woche hatten wir technische Kollegen bei Wards Automotive. Und ich lade Sie alle ein, sich einige dieser Artikel und Videos auf unserer Website und auf Social-Media-Plattformen anzusehen.

Und mit unseren strategischen Vorteilen in den Bereichen Reichweitenverlängerung von Elektrofahrzeugen und Reduzierung der CO2-Emissionen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor haben wir sicherlich die Aufmerksamkeit der Automobilindustrie, sowohl der Automobilhersteller als auch ihrer Zulieferer, auf uns gezogen. Ich stelle fest, dass Hyundai und Sekesui sowie andere stark in der Automobilindustrie tätige Unternehmen durch Kapitalbeteiligungen an unserem Lizenznehmer Gauzy erhebliche Investitionen in unsere Branche tätigen.

Lassen Sie uns nun über weitere wichtige Entwicklungen in anderen Schlüsselmärkten für unsere SPD-SmartGlass-Technologie sprechen. In diesem Jahr haben Sie auch gesehen, wie der riesige Display-Hersteller LG Display aus Südkorea seine transparente OLED-Display-Technologie mit SPD-Folie kombiniert, um lebendige, hochauflösende Displays und Fernseher herzustellen, die sich auf Knopfdruck in klare Fenster verwandeln. Diese wurden auf der Münchner Automobilausstellung ausgestellt und zeigten den Einsatz dieser Produkte in der Automobilindustrie sowie auf der CES im Januar 2022 in Las Vegas und zeigten den Einsatz dieses Produkts in der Unterhaltungselektronik.

Aus einem aktuellen Bericht geht hervor, dass LG die Pläne für einen neuen Fernseher mit einem transparenten 55-Zoll-OLED-SPD-Bildschirm vorangetrieben hat, der für den Home-Entertainment-Markt gedacht ist und 2023 auf den Markt kommen soll Konzeptauto, das SPD-SmartGlass verwendet, um das Aussehen und die Leistung der Scheinwerfer des Autos zu steuern.

Auch andere neue Bereiche wie mehr Yachten, Unterhaltungselektronik und Architekturanwendungen sind gewachsen. Und in Zügen lieferte unser Lizenznehmer Gauzy für den Ideenzug der Deutschen Bahn SPD-Smart-Zugglas an seinen Kunden Rehau. Rehau ist ein großer Zulieferer für die Bahn und andere Branchen mit über 20.000 Mitarbeitern. Und in Zügen wurde viel Glas verwendet, und SPD-SmartGlass bewahrt den Blick auf so ikonische Luxus- und Sightseeing-Züge wie den Shiki-Shima-Zug in Japan und die Rocky Mountaineer-Züge in Nordamerika. Und die Deutsche Bahn erschließt der SPD einen viel größeren neuen Markt: Nah- und Regionalzüge. Und seit unserer letzten gemeinsamen Telefonkonferenz wurden SPD-SmartGlass für ein weiteres großes Zugprojekt für eine Reihe von Nahverkehrszügen geliefert.

Lassen Sie mich nun innehalten und einige weitere Fragen beantworten, die mir unsere Aktionäre per E-Mail geschickt haben.

Einige davon habe ich in unserer allgemeinen Präsentation angesprochen, hier jedoch die zusätzlichen Fragen, die uns per E-Mail zugesandt wurden. Welche Auswirkungen wird die Übernahme von Vision Systems durch Gauzy auf REFR haben, sagt Chuck Michaels [ph]? Und wie sind die Aussichten für den Einsatz von SPD-Glas in weiteren Fahrzeugmodellen mit der Einführung des neuen EV Cadillac? Danke.

Na ja, danke, Chuck. Wir haben vorhin über die erheblichen Vorteile gesprochen, die wir in der Fusion von Gauzy und Vision Systems sehen. Und deshalb unterstütze ich seit zwei Jahren die Bemühungen beider Unternehmen, diese Transaktion zum Abschluss zu bringen. Beides sind großartige Unternehmen für den Anfang, und zusammen sind sie sogar noch beeindruckender.

Bezüglich Ihrer Frage zum kurzfristigen Zeitpunkt anderer Automobilumsätze. Im GM-Autoritätsartikel vom Oktober über die SPD-Reichweitenerweiterung bei Elektrofahrzeugen habe ich darauf hingewiesen, dass der Cadillac Celestiq auf dem Weg zur Markteinführung im Modelljahr 2024 ist. Das bedeutet also, dass das Auto tatsächlich im Kalenderjahr 2023 auf den Markt kommt. Wir erwarten, dass die Einnahmen aus der Automobilbranche aus anderen Projekten in Serienproduktion im dritten Quartal 2022 für ein Fahrzeug erzielt werden – im dritten Quartal 2022 für ein Fahrzeug und im vierten Quartal 2022 für ein anderes Fahrzeug. Diese können für uns zu diesem Zeitpunkt oder vielleicht ein Viertel früher als Produktionsbeginn Einnahmen generieren, je nachdem, wann der OEM die Lieferung dieses Glases wünscht. Um also deine Frage zu beantworten, Chuck: Es könnte mehrere Autos in Serienproduktion geben, die Einnahmen für Research Frontiers generieren, bevor der Celestiq im Jahr 2023 auf den Markt kommt.

John Nelson [ph] schickte eine Reihe von Fragen, die ich in meiner Präsentation angesprochen habe. Vielen Dank, John, dass du sie mir geschickt hast. Ich denke, unsere Aktionäre haben davon profitiert, dass ich diese Themen in meine Präsentation aufgenommen habe. Noch eine Frage für Herrn Nelson: Wie war die Resonanz auf Ihre Produkte auf der CES im Januar?

Nun, viele von Ihnen haben den hauchdünnen Beitrag in den sozialen Medien gesehen, in dem der Vorstandsvorsitzende von Hyundai Motors zusammen mit seinem Chief Technology Officer und dem koreanischen Wirtschaftsministerium viel Zeit mit uns auf der CES verbringt. Ich habe tatsächlich das Foto gemacht, das sie verwendet haben. Wir hatten auch Politiker und Gruppen von Tesla, Stellantis und andere Besucher. Die CES war eine großartige Messe und Vision Systems, Gauzy, und alle haben dort großartige Arbeit geleistet und unsere SPD-Technologie präsentiert.

Tatsächlich profitierten wir auch davon, dass sich einige der größeren Unternehmen aufgrund des Omicron-Virus aus der CES zurückgezogen hatten. Und die Unternehmen, die dort waren, wurden an besseren Standorten aufgewertet und erhielten tatsächlich viel mehr Aufmerksamkeit. Und die Leute blieben sofort stehen, als sie das transparente OLED-Display sahen, das wir am äußeren Rand der Stände angebracht hatten, um die Aufmerksamkeit der Leute zu erregen. Es war ein überzeugendes Video über den Einsatz von SPD in so vielen verschiedenen Anwendungen. Und auch allein die Tatsache, dass man das mit einem transparenten OLED machen konnte, hat die Leute wirklich umgehauen.

Sam Finta schreibt: „In letzter Zeit wurde viel über Hyundai und Kia gesprochen, da zahlreiche Artikel aufgetaucht sind, in denen der neue Grandeur erwähnt wird, und ich zitiere unten, das ist von Sam, ein Schlüsselmerkmal des brandneuen Grandeur wird der Magic sein.“ Dach wie bei Mercedes-Benz anstelle eines normalen Vorhangs und kann Licht und Wärme blockieren oder transparent werden, je nachdem, was der Fahrer wählt. Und Sam fährt fort, dieser Artikel ist sehr spezifisch. Und angesichts der jüngsten Investitionen in Gauzy, Man kann davon ausgehen, dass es sich hierbei um SPD handelt. Hat Hyundai oder Kia öffentliche Ankündigungen gemacht, in denen sie die Technologien identifiziert haben, die SPD sind, oder Kommentare zum Fortschritt dieses Projekts abgegeben? Sie bezeichneten es als Magic Roof, was dem Magic Sky-Begriff von Mercedes sehr nahe kommt. Ist das das? Branding des SmartGlass?

Nun, Sam, ich denke, Sie können das starke Interesse an SPD aus den millionenschweren Investitionen von Hyundai in Gauzy und aus dem Besuch ihres Vorstandsvorsitzenden und CTO ableiten. Genauer gesagt erwähnte Hyundai in einem ihrer jüngsten Berichte über ihre Innovationsmesse in Südkorea tatsächlich die Zusammenarbeit mit Gauzy in diesem Bereich und dass das Unternehmen auf dem Weg zur Serienproduktion sei. Ich schätze, die Antwort auf Ihre Frage lautet: Ja, sie haben es bestätigt.

Eine letzte Frage, die Sie möglicherweise während des Anrufs beantworten können. Daimay arbeitete an einem Sonnenblendenprodukt mit SPD. Welche Fortschritte gibt es diesbezüglich, wenn überhaupt? Mein Bruder und ich haben ein solches Produkt Freunden und vielen Berufen beschrieben, darunter Landwirtschaft, Luftfahrt, LKW-Transport und allgemeines Fahren. Es scheint eine große Nachfrage zu geben, wenn dieses Produkt verfügbar gemacht werden könnte, viel, viel mehr als nur ein Schiebedach. Danke. John Nelson.

Nun, danke für die zusätzliche Frage, John. Und Daimay arbeitet mit einem OEM zusammen, um die Entwicklung der Erstausrüstungs- und Aftermarket-SPD-Sonnenblendenprodukte zu finanzieren. Und wir sind sehr begeistert von diesem Produkt. Persönlich gesagt: Als unser Gründer Bob Saxe und ich nach einem langen Tag im Büro gemeinsam nach Hause fuhren, fuhren wir nach Westen und in die gleißende Sonne. Die SPD-Sonnenblende war ihm eine Herzensangelegenheit. Und jedes Mal, wenn wir von der blendenden Sonne getroffen wurden, sagte er: „Joe, ich kann es kaum erwarten, dass wir eine Sonnenblende haben.“ Nun, er bekommt seinen Wunsch. Und du hast recht, John. Die Menschen blicken sowohl tagsüber als auch nachts häufiger durch ihr Fenster als durch ihr Sonnendach, und sie brauchen Schutz vor der Blendung. Während ein SPD-SmartGlass-Schiebedach ein Energiespar- und Komfortproblem darstellen kann, ist die SPD-Sonnenblende ein wichtiges Sicherheitsmerkmal.

Eine weitere Frage von Jared Albert [ph]. Gibt es Beispiele für Lizenzierungsunternehmen für geistiges Eigentum, deren Geschichte Ihrer Meinung nach einen Vorgeschmack auf die Zukunft von RFI geben könnte?

Nun, normalerweise, Jared, wie Sie von Unternehmen wie Qualcomm und anderen wissen, scheinen Asset- und Capex-Light-Unternehmen immer höhere Bewertungen zu erhalten. Und das liegt daran, dass diese Unternehmen weniger riskant sind als andere. Und ich denke, Sie müssen nur auf die Sicht unserer Wettbewerber schauen, um die Herausforderungen zu erkennen, die sich aus den hohen Investitionsanforderungen und Herstellungskosten sowie den erheblichen anderen Risiken und Problemen ergeben, mit denen sie konfrontiert sind. Ein Teil davon liegt in ihrer elektrochemischen Technologie, aber ich persönlich denke auch, dass sie in ihrem Geschäft erzwungene Fehler begangen haben, die wesentlich zu ihren aktuellen Problemen beigetragen haben. Ich möchte auch hervorheben, dass die Logistik für die Herstellung und Lieferung von SPD-SmartGlass weltweit erheblich einfacher ist, da wir eine filmbasierte Technologie sind. Und die Leistung und Wirtschaftlichkeit der SPD-Smart-Lichtsteuerungstechnologie ist tatsächlich besser.

Von Jeff Harvey [ph] Joe: Der Chipmangel hat Auswirkungen auf die Autoproduktion. Verlangsamt dies die Implementierung von Smart Glass? Ich würde vermuten, dass es so sein muss. Mein BMW-Händler sagte, dass einige Teile aus der Ukraine stammen und sie mit Problemen bei der Produktion rechnen.

Mit freundlichen Grüßen Jeff Harvey. Nun, Jeff, vielen Dank dafür und auch für die Schilderung der Situation. Lassen Sie mich zunächst sagen, dass unser Mitgefühl und unsere Unterstützung dem ukrainischen Volk gelten. Es ist absolut schrecklich, was ihm in seinem Land widerfährt. Und lasst uns alle tun, was wir können, um sie zu unterstützen und für den Frieden zu beten. Um Ihre Frage zu beantworten, Jeff: Glücklicherweise waren wir nicht so stark von der Pandemie, den Teileengpässen oder den Unterbrechungen der Lieferkette betroffen wie andere Unternehmen in der Automobilbranche. Ein Teil davon hängt mit dem Timing von Projekten und Entwicklungszyklen zusammen, aber wir sind auch mit einer besseren Logistik gesegnet, weil wir eine filmbasierte Technologie sind. Beispielsweise kann SPD-Folie problemlos verstopfte Anschlüsse umgehen und per Luftfracht dorthin verschickt werden, wo sich die Projekte befinden, und dann vor Ort laminiert werden.

Nun, wir haben bisher viele spannende Themen besprochen. Und jetzt bitte ich den Moderator Paul, die Konferenz für alle weiteren Fragen der heutigen Teilnehmer zu öffnen, die wir noch nicht behandelt haben.

Frage-und-Antwort-Sitzung

Operator

[Bedienungsanleitung] Und unsere erste Frage kommt von John Strobel [ph].

Unbekannter Analyst

Hallo Joe, zwei Fragen. Eines über Deutschland, eines über China, zwei sehr große Länder zu Research Frontiers. Mit dieser Invasion in der Ukraine hat Deutschland eine Kehrtwende bei seinen Verteidigungsausgaben und der Kürzung der Nord Stream 2-Pipeline vollzogen, was meiner Meinung nach dramatische Auswirkungen für Gauzy haben wird. Hast du ein Gefühl dafür? Und vielleicht hat Graham Settle auch eine Idee dazu.

Joe Harris

Nun, Graham verfügt sicherlich über umfangreiche Felderfahrung in vielen Regionen der Welt. Soweit wir das beurteilen können, gab es bisher keine Störungen im Geschäft von Gauzy. Ein Großteil des Stroms stammt tatsächlich aus der chemischen Produktion in Tel Aviv, wo sich die Emulsionsanlage befindet, und wird dann zur Beschichtung nach Deutschland verschifft. Und natürlich wird es jedes Mal, wenn es irgendwo auf der Welt zu solchen Unruhen und Störungen kommt, Dinge geben, die schwieriger sind.

Aber Gauzy ist ziemlich, ziemlich kreativ im Umgang mit ungewöhnlichen Situationen. Denken Sie daran, dass sie die Pandemie überstanden haben, als Deutschland mehrmals geschlossen war, und dennoch herausgefunden haben, wie man Menschen rein- und rausbekommt, die Anlage wieder in Betrieb nimmt und Produkte versendet. Also müssen wir sehen.

Ich denke, einige der größeren Probleme werden durch Störungen in der allgemeinen Automobilindustrie entstehen. Ich meine, sie haben mit der Chip-Knappheit angefangen, und jetzt, was in der Ukraine passiert, gibt es so viele andere Komponenten, auf die sie sich verlassen und die die Dinge beeinflussen. Also – aber ich glaube nicht, dass sich das letztendlich auf unsere Einnahmen auswirken wird. Und hoffentlich ist das bald positiv vorbei und wir können alle wieder zur Normalität zurückkehren. Zumindest bete ich dafür.

Unbekannter Analyst

Das zweite Land ist China, und Xi Jinping hat angeordnet, dass jeder den Konsum von Luxusgütern einschränken soll. Natürlich war China mit SPD einer unserer Schlüsselmärkte für Automobile. Irgendwelche Gedanken dazu?

Joe Harris

Ja, es ist der größte Automarkt der Welt. Es ist schwer zu sagen, wie das chinesische Volk auf eine solche Richtlinie reagieren wird. Aber im Hinblick darauf gibt es eigentlich zwei Aspekte von China. Erstens handelt es sich um einen Konsummarkt. Und es ist ein wichtiger Markt für Luxusgüter.

Einige der Autos, die auf den Markt kommen, waren eher Allzweckautos, daher glaube ich nicht, dass sie davon betroffen sein werden. Und ich denke, dass, basierend auf den Produktionszahlen einiger dieser Luxusautos, der Rest des Marktes die Lücke weitgehend ausgleichen wird. Daher erwarte ich in dieser Hinsicht nicht allzu große Störungen seitens Chinas.

Und als Hersteller sind wir von China wirklich nicht betroffen, weil wir immer große Anstrengungen unternommen haben, uns von China fernzuhalten, insbesondere was unser geistiges Eigentum und unsere Chemie betrifft. Und aus einem bestimmten Grund haben wir die Produktion auch in anderen Teilen der Welt etabliert. Und das wird meines Erachtens auch davon nicht betroffen sein. Es ist jedoch eine ausgezeichnete Frage, und wir werden es gemeinsam herausfinden.

Unbekannter Analyst

Ja. Danke schön. Gute Antworten auf beides.

Joe Harris

Danke schön.

Operator

Unsere nächste Frage kommt von Art Brady [ph].

Unbekannter Analyst

Hallo Joe. Wie geht es dir?

Joe Harris

Hey, Kunst. Wie geht es dir?

Unbekannter Analyst

Hören Sie, können Sie uns etwas über die Sicherheitseinstellung von Vision Systems erläutern? Und der Grund, warum Gauzy ihre Technologie kaufen wollte, ist der Name ADAS. ADAS?.

Joe Harris

Rechts. Nun ja, im Grunde ...

Unbekannter Analyst

Was ist das für ein Aufwand?

Joe Harris

Bei den ADAS handelt es sich grundsätzlich um Technologien zum assistierten Fahren. Und was die Sicherheitstechnikabteilung ist, sind kamerabasierte und sensorbasierte Systeme, die Vision Systems im Laufe der Jahre entwickelt hat. Und das nicht nur bei autonomen Fahrzeugen, sondern auch bei Fahrgastkontrollsystemen für Züge und Busse und Dingen, bei denen diese Art von Technologie ebenfalls zum Einsatz kam, aber sie haben sich darin ziemlich gut geschlagen.

Und wenn Sie darüber nachdenken – und das ist meiner Meinung nach vielleicht wichtig zu beachten, also vielen Dank für die Frage. Sie haben ein Unternehmen, das auf Materialwissenschaften spezialisiert ist: Gauzy. Sie waren auf dem PDLC-Markt sehr bekannt. Sie sind die hochwertigsten PDLCs auf dem Markt.

Und sie sahen, dass der Markt für SPD größer wurde und wurden Lizenznehmer, und der Rest ist Geschichte. Sie haben zwei Fabriklinien eröffnet und ihre Emulsionsproduktion in Israel erweitert und tatsächlich erhebliche Investitionen in SPD für die Zukunft getätigt.

Und sie haben auch einen Teil ihres Geschäfts, in dem sie tatsächlich angefangen haben, bevor sie ein Materialwissenschaftsunternehmen waren, sie waren ein Unternehmen für Elektroniksteuerungen, und sie haben sich tatsächlich mit PDLC beschäftigt, weil sie von einem PDLC-Hersteller gebeten wurden, Steuerungen für sie zu entwickeln. Und sie erkennen, dass die Qualität dessen, was auf dem PDLC-Markt produziert wurde, das eigentliche Problem ist und nicht die Controller. Am Ende sagten sie: „Wir könnten es besser machen und sind PDLC-Hersteller geworden.“ Sie verfügen also auch über Fachkenntnisse in der Elektronik.

Und wenn Sie sich SPD-SmartGlass oder ein beliebiges Smart Glass als System vorstellen, haben Sie die Solarenergie, die Intelligenz für den Controller und das, was er steuert, das Internet der Dinge, wenn Sie so wollen. Und jetzt haben sie all dieses Fachwissen wirklich, wirklich an einem Ort. Und nebenbei wurde Vision Systems auch zu einem Materialwissenschaftsunternehmen. Sie haben bestimmte Zwischenschichten entwickelt, die bei unseren Lizenznehmern sehr beliebt sind, da sie einen sehr guten Augen-UV-Schutz und sehr gute Laminierfähigkeiten und -eigenschaften bieten.

Daher sind die Materialien, die sie als Laminator für SPD-Produkte entwickelt haben, eine hervorragende Ergänzung zu den von Gauzy hergestellten Folien. Damit sind sie nun in der Lage, der gesamten Branche, wenn man so will, den gesamten vorlaminierten Bestand zu liefern. Und die Leute sind – da bin ich mir sicher – sehr glücklich darüber. Sie versammeln sich darum. Und deshalb sieht man, dass vieles davon, vor allem im Automobilbereich, auf das ich vorhin angespielt habe, wirklich Früchte trägt.

Unbekannter Analyst

Wo passt SPD in diese ganze Technologie?

Joe Harris

In der ADAS-Technologie oder allgemein?

Unbekannter Analyst

Beide.

Joe Harris

Okay. In ADAS wird es zum Beispiel zum Abdecken oder Schützen von Sensoren oder zum Regeln des Lichts verwendet, das in die Sensoren gelangt, damit diese effektiver arbeiten können. Außerdem fungieren diese Sensoren als Controller. So kann Ihre Kamera beispielsweise Ihrem Fenster mitteilen, was zu tun ist. Es handelt sich also um ein sehr einfaches ADAS-System.

Unbekannter Analyst

Es gibt einen Dr. [nicht erkennbar], Ich glaube, von einem deutschen Forschungs- und Entwicklungsunternehmen namens Hellis, und er schreibt über Mikrolinsen. Er sagte, er habe die kleinsten Mikrolinsen aller Zeiten entwickelt. Und ich frage mich, ob SPD bei der Verbesserung der Qualität dieser Objektive eine Rolle spielt?

Joe Harris

Nun, ich denke, diese Mikrolinsen werden Teil der ADAS-Systeme sein, um sie zu verbessern, wenn sie wie angekündigt funktionieren. Damit sie, wenn Sie so wollen, besser sehen könnten. Ich denke also, dass es sich um eine ergänzende Technologie handelt, die dazu beitragen würde, das gesamte System zu verbessern. Und all diese Entwicklungen sind wirklich so – die Dinge waren zwar aufgeregt, aber agnostisch, weil wir mit fast jedem System da draußen arbeiten. Wir verfügen über eine sehr einfach zu handhabende Technologie, daher ist es für diese Systeme sehr einfach, unser Smart Glass anzusprechen.

Unbekannter Analyst

Wie profitieren wir von den ADAS-Systemen, wenn sie installiert sind?

Joe Harris

Wie ich bereits sagte, ist dies eine der Möglichkeiten, wie Sie unser Smart Glass steuern können. Wir könnten dieses Gespräch also auch offline führen, aber nur um Zeit für andere Leute zu lassen, die vielleicht Fragen haben. Aber grundsätzlich sollten Sie sich das ADAS-System als eine Art intelligentes Steuerungssystem vorstellen, das davon profitieren kann. Und noch etwas, was vielleicht nicht offensichtlich ist: Das ADAS-System wird in autonomen Fahrzeugen verwendet. Smart Glass ist ein sehr wesentlicher Bestandteil autonomer Fahrzeuge, selbstfahrender Fahrzeuge, da ich in der Vergangenheit über die Interaktion zwischen den Passagieren und ihrer Außenwelt und ihren Geräten gesprochen habe. Daher kann das SPD in Verbindung mit einem ADAS-System recht anspruchsvoll sein.

Unbekannter Analyst

Danke schön.

Joe Harris

Vielen Dank, Art.

Operator

[Bedienungsanleitung] Und wir haben eine Frage von Michael Kay. Ihre Leitung ist offen.

Michael Kay

Verdammt, Joe.

Joe Harris

Hallo, Michael. Wie geht es dir?

Michael Kay

Okay. Nachdem nun der sogenannte Sweet Spot hinsichtlich des Preises erreicht wurde, der sinkende Preis des SPD-Films und auch die Tatsache, dass Gauzy ihn nun in viel größeren Formaten produzieren konnte, könnten Sie uns sagen, welche Fortschritte bei der Beschaffung von SPD erzielt wurden? , der Architekturmarkt, seit unserer letzten Telefonkonferenz?

Joe Harris

Sicher. Daher liefert Gauzy Folien aus, die viel breiter sind als Hitachi jemals zuvor geliefert hat, und es gibt einige Architekturprojekte, für die dieses Glas verwendet wird. Eines der Dinge, um vielleicht zum anderen Teil Ihrer Frage über den Sweet Spot und die Kosten zu kommen: Eines der Dinge, die wir in ihre Beschichtungsanlage eingebaut haben, ist die Möglichkeit, mit der Beschichtung variabel zu arbeiten. So hatten sie beispielsweise für das Zugprojekt, das ich erwähnt habe, diese Serie von Nahverkehrszügen, eine Schiffsfolie mit einer Breite von 1,55 Metern.

Nun habe ich diese genaue Zahl erwähnt, weil man in der Vergangenheit entweder eine Filmrolle, die normalerweise 1,6 oder 1,8 hatte, nehmen und sie abschneiden musste und durch das Schneiden 10 % oder 20 % verlor. Das ist nicht mehr nötig, Sie können die Folie für große Projekte tatsächlich genau in der Breite beschichten, die benötigt wird. So vermeiden Sie jegliche Verschwendung beim Schneiden und Ähnlichem.

Und tatsächlich war ich froh, im Zusammenhang mit einigen der Automobilprojekte, auf die ich angespielt hatte, zu hören, dass Gauzy sich dabei darauf konzentriert, das Produkt zu einem guten Preis für den OEM auf den Markt zu bringen Das Zuschneiden und die Herstellung der Folie in genau der auf den Kunden zugeschnittenen Größe, sodass kein Abfall entsteht. Das sind also die glücklichen Probleme, auf die wir uns jetzt konzentrieren. Es geht nicht darum, ob die Technologien funktionieren oder ob sie breit genug aufgetragen werden könnten, sondern darum, wie wir sie effektiver oder besser für den Kunden machen können.

Michael Kay

Gehen Sie davon aus, dass der Preis für SPD-Filme weiter sinken wird, sodass er für – noch attraktiver wird?

Joe Harris

Ja. In dem Geschäftsplan, den ich für die Anlage in Deutschland gesehen habe, können die Kosten noch deutlich stärker gesenkt werden als jetzt. Ich denke also, dass wir auf einem guten Weg sind, eine sehr praktikable Technologie für alle Arten von Anwendungen zu sein, nicht nur für High-End-Anwendungen.

Michael Kay

Aber Hitachi produziert auch weiterhin SPD-Filme. Wir haben also etwa zwei Lieferanten. Ist das – sind sie...

Joe Harris

Ja. Es ist immer gut, mehrere Zulieferer zu haben, vor allem wegen der Konkurrenz und der Redundanz, und das gefällt der Automobilindustrie.

Michael Kay

Versuchen Sie immer noch, ein drittes in den Vereinigten Staaten zu bekommen? Sie haben einmal die geografische Lage erwähnt?

Joe Harris

Nun, irgendwann überlegte Gauzy, seine Fabrik entweder als zweite Fabrik, die sich derzeit in Deutschland in den Vereinigten Staaten befindet, in Asien zu verlegen. Ich vermute, dass Sie aufgrund der Verbindung zu europäischen und asiatischen Automobilherstellern den nächsten vielleicht zuerst in Asien sehen werden.

Michael Kay

Oh, ich verstehe. Okay. Danke für…

Joe Harris

Aber das ist keine große Sache, denn wir hatten hier in den Vereinigten Staaten Projekte, einige Regierungsprojekte, die sie per Luftfracht, DHL und den Film verschicken konnten. Es spielt also keine Rolle, wo auf der Welt Sie sich befinden, und das ist einer der Vorteile unserer filmbasierten Technologien, Sie können das tun.

Michael Kay

Danke, Joe.

Joe Harris

Vielen Dank.

Operator

Unsere nächste Frage kommt von Q – Alan Yakuboff. Ihre Leitung ist offen.

Alan Yakuboff

Danke schön. Hallo Joe. Wie geht es dir?

Joe Harris

Hallo, Alan. Wie geht es dir?

Alan Yakuboff

Mir geht es gut, mir geht es gut. Ist es möglich, dass Sie Umsatzprognosen für dieses und das nächste Jahr abgeben können, da scheinbar viele Dinge zusammenpassen?

Joe Harris

Nein. Ich will das nicht leichtfertig sagen, aber das wird von Dingen abhängen, wie zum Beispiel, in welchem ​​Monat in diesem Jahr die Produktion für einige dieser Fahrzeuge beginnt und ob sie im Frontmodus sind und auf der Nachfrage basieren oder ob sie mehr von einem haben Steady-State-Produktion von Autos mit unserer Technologie. Und diese Fragen kennen noch nicht einmal unsere Produktionslizenznehmer. Da wir jedoch keine Kapazitätsbeschränkungen haben, spielt das keine Rolle. Ich meine, wir wollen natürlich so viel und so schnell wie möglich tun, aber wir haben die Kapazitäten dazu.

Alan Yakuboff

Nein, das verstehe ich, aber es hat sozusagen lange auf sich warten lassen. Ich meine, im Jahr 2011, als Sie den Deal mit Mercedes bekamen, lag Ihre Aktie bei 10 Dollar, sie erreichte ihren Höchststand bei 10 Dollar, das ist ein Fünftel des Preises. Und in 11 Jahren ist wirklich nichts passiert, Joe. Ich bin einfach – und ich bin schon seit langem Aktionär. Ich weiß nicht, warum das derzeitige Managementteam immer noch im Amt ist, wenn es nicht die Einnahmen erwirtschaften kann, die wir uns alle von diesem Unternehmen erhoffen.

Joe Harris

Nun, ich schätze die Tatsache, dass Sie und ich beide langfristige Aktionäre sind und ...

Alan Yakuboff

Es schien, als hätten Sie eine großartige Technologie. Das ist das Problem. Ich meine, es sieht so aus, als hätten Sie eine großartige Technologie, aber – ja.

Joe Harris

Ja. Alan, die beiden Dinge, die wir lösen mussten, waren Kosten und Kosten. Und das haben wir getan. Und der zusätzliche Vorteil war auch die Breite. Märkte, die für uns nicht existierten, existieren jetzt wie Architekturmärkte. Und ich denke, was ich vielleicht auch sagen würde, ist, dass wir in einer Branche tätig sind, in der es nicht ganz einfach ist. Wenn Sie sich unsere beiden engsten öffentlichen Konkurrenten ansehen, ist einer davon, dass ihre Aktien dezimiert wurden.

Alan Yakuboff

Ja, wie heißt diese Firma?

Joe Harris

Das ist Ansicht. Das ist Ansicht. Und ein anderer, Crown, hat keine Einnahmen. Vielleicht sind wir der größte Zwerg, fangen aber an, etwas politisch Unkorrektes zu benutzen. Aber es ist keine einfache Branche und es würde tödlich sein, in einigen der Märkte, in denen wir tätig sind, wie der Automobil- und Flugzeugindustrie, vertreten zu sein.

Alan Yakuboff

Ja. Ich sehe, dass View 1,50 $ und 1,60 $ beträgt und dass es im letzten Jahr 10 $ waren, nicht mehr.

Joe Harris

Als sie den SPAC auflösten, waren es 10 US-Dollar – ja, vor einem Jahr waren es 10 US-Dollar.

Alan Yakuboff

Hören Sie, ich möchte nicht sehen, dass Sie ein großartiger Kerl sind, und ich möchte einfach, dass diese Sache irgendwann zusammenkommt. Denn – ich meine, jeder hat das Gefühl – und wir alle haben das Gefühl, dass hier eine enorme Chance besteht.

Joe Harris

Ich wurde drei Monate zu früh geboren. Geduld ist nicht meine Stärke. Es gibt also niemanden außer mir, der möchte, dass dies früher geschieht. Aber Sie wollen auch, dass es richtig gemacht wird. Und ich denke, dass das, was man sieht, wenn Dinge nicht erledigt werden, einige der Katastrophen sind, die es in anderen Teilen unserer Branche gegeben hat. Deshalb konzentrieren wir uns auf Qualitätskunden, Qualitätsinstallationen und darauf, die Dinge richtig zu machen und sie auch nicht zu subventionieren. Ich meine, wir werden natürlich langfristig in Dinge investieren. Aber wenn man sich die wirtschaftlichen Aspekte von View anschaut, kostet sie jeder Dollar Umsatz 4 Dollar und es besteht keine Erwartung, dass sie Skaleneffekte erzielen werden. Jedes Mal, wenn sie ein neues Projekt ankündigen, freue ich mich. Ich meine, sie graben ein tieferes Loch. Und wenn Sie ein Loch graben, sollten Sie mit dem Graben aufhören.

Alan Yakuboff

Ich weiß, dass Sie das vor einiger Zeit gesagt haben, und offensichtlich hat sich diese Aktie nicht gut entwickelt. Aber die Aktien sind Wahlmaschinen. Und am Ende des Tages wird darüber abgestimmt, wie es Ihrem Unternehmen – jedem einzelnen Unternehmen – geht.

Joe Harris

Und ich denke, sobald wir Umsatz generieren, können Sie uns eher wie ein traditionelles Unternehmen darstellen. Aber im Moment geht es uns bei den Smart-Glass-Unternehmen recht gut und wir ruhen uns ganz sicher nicht auf unseren Lorbeeren aus. Ich meine, 20-Stunden-Tage voller Möglichkeiten sind Dinge, die ich liebe. Ehrlich gesagt sind wir mit einigen Weltklasse-Leuten gesegnet, die bei unseren Lizenznehmern sehr hart arbeiten, und mit anderen Leuten bei Research Frontiers, die sehr talentiert sind. Wir geben also Vollgas. Es ist einfach eine schwierige Branche. Und wir scheinen diejenigen zu sein, die daraus erfolgreich hervorgehen werden, basierend auf allem, was ich von der Konkurrenz sehen kann.

Alan Yakuboff

Ich denke, View konzentriert sich mehr auf die Architekturbranche oder China und Wolkenkratzer.

Joe Harris

Ja. Sie konzentrieren sich hauptsächlich auf das Inland, denn eines der Probleme bei einer auf Glas basierenden Technologie im Vergleich zu einer auf Film basierenden Technologie besteht darin, dass die Logistik schwierig ist. Wenn Sie woanders ein Projekt haben, müssen Sie zerbrechliches, schweres und teures Glas in die ganze Welt transportieren. Das ist nicht einfach und schon gar nicht in diesem Umfeld, in dem es zu Lieferkettenunterbrechungen kommt oder, wie in unserem Fall, Folien einfach per Luftfracht verschickt und laminiert werden, also ist es viel einfacher.

Alan Yakuboff

In Ordnung. Ich habe Geduld und hoffe nur, dass Ihre Umsetzung vorankommt und wir irgendwann zu einem profitablen Unternehmen gelangen können.

Joe Harris

Danke schön. Danke schön. Nun, wir haben etwas getan, was kein anderes Unternehmen getan hat. Wir stoppen es. Jetzt geht es darum, einen konstanten Gewinn auszuweisen. Auch wenn die Umsätze anfangs schwanken, wenn diese Märkte entstehen und sich entwickeln. Im Laufe der Zeit haben wir aufgrund unseres Geschäftsmodells sehr geringe Ausgaben, und alles fließt in das Endergebnis ein. Wir sollten also ein sehr profitables Unternehmen sein.

Alan Yakuboff

Okay. Hoffen wir es und danken Ihnen für Ihre Zeit.

Joe Harris

Vielen Dank,Alan.

Operator

Unsere nächste Frage kommt von John Nelson. Ihre Leitung ist offen.

John Nelson

Hallo Joe.

Joe Harris

Hallo, John.

John Nelson

Nochmals vielen Dank für all Ihre Bemühungen und insbesondere für die hervorragende Arbeit bei der Kostenkontrolle im Laufe der Jahre. Ich muss diese Frage stellen, und wenn Sie nichts dazu sagen können, verstehe ich es. Eine der aufgeführten Einnahmequellen war jedoch ein spezieller Regierungsauftrag im Automobilbereich. Können Sie dazu noch etwas sagen?

Joe Harris

Ohne die Regierungsbehörde zu nennen, könnte ich sagen, dass es sich um einen sehr gut sichtbaren High-End-Einsatz von SPD-SmartGlass handelt, der die Sicherheit und den Komfort im Inneren eines Fahrzeugs fördern kann.

F – John Nelson

Ein Fahrzeug?

Joe Harris

Eigentlich ein Fahrzeug und auch eine Fahrzeugflotte, und die Erwartung ist, dass dies außerhalb der ursprünglichen Agentur, mit der wir hier zusammenarbeiten, Verwendung finden wird. Es neigt dazu – so etwas beginnt dort und endet in vielen verschiedenen Bereichen innerhalb der Regierung – und ich entschuldige mich dafür, dass ich etwas ruhig bin.

John Nelson

In Ordnung. Nein, und Sie schützen das Geschäft, also das potenzielle Geschäft. Also ich verstehe das.

Joe Harris

Nun ja, ich glaube auch, dass es sich bei meiner Lizenzvereinbarung mit dieser Agentur um einen Verhaltenseffekt handelt. Ich möchte also nicht ins Gefängnis gehen, wenn es Ihnen nichts ausmacht. Draußen geht es mir besser als drinnen.

John Nelson

Ja. Okay. Verstanden. Danke. Vielen Dank und los geht’s zu Research Frontiers.

Joe Harris

Danke, John.

Operator

Wir haben eine Frage von Alan Ginsberg [ph]. Ihre Leitung ist offen.

Unbekannter Analyst

Ja. Hallo Joe. Wie geht es dir?

Joe Harris

Hallo, Alan. Wie geht es dir?

Unbekannter Analyst

Okay. Nun haben Sie in Ihren Kommentaren erwähnt, dass die Kosten gesunken sind. Bedeutet das, dass wir Automodelle sehen könnten, die nicht so teuer sind wie einige der Modelle, die Sie bereits gesehen haben, sondern Autos mit moderateren Preisen?

Joe Harris

Absolut. Absolut. Ja. Das war das Ziel…

Unbekannter Analyst

Das ist etwas, das sich abzeichnet? Das ist es, was ich frage.

Joe Harris

Auf kurze Sicht ja.

Unbekannter Analyst

Okay. Das ist alles was ich habe. Fair genug. Vielen Dank. Tschüss.

Joe Harris

Gern geschehen. Tschüss.

Operator

Wir haben eine Frage von Francis Cordoba [ph]. Ihre Leitung ist offen.

Unbekannter Analyst

Hallo Joe. Wie geht es dir heute?

Joe Harris

Hallo, Francis. Wie geht es dir?

Unbekannter Analyst

Ziemlich gut. Meine Frage ist, was das Problem mit den Kosten war. Es scheint, als wäre das das Hauptproblem gewesen. Als ich mich vor Jahren mit Bob traf, sagte er, dass die Herstellung sehr kostengünstig sei. Und das ist schon einige Jahre her. Und jetzt reden Sie endlich von sinkenden Kosten. Was war das Problem?

Joe Harris

Also ja, also lassen Sie mich es in verschiedene Komponenten aufteilen. Die SPD sind Materialien, die synthetisiert werden. Das ist also nicht der teure Teil. Einige der transparenten leitfähigen Beschichtungen auf dem Kunststoff sind wahrscheinlich der teuerste Teil des Systems. Und wenn Sie einen einzigen Lieferanten wie Hitachi haben, ist Hitachi kein Problem. Sie stellen ein großartiges Produkt her, und wir sind nicht nur mit dem Produkt sehr zufrieden, sondern auch damit, wie es sich in der Automobilbranche als äußerst zuverlässig erweist, was für die Markteinführung einer neuen Technologie von entscheidender Bedeutung war.

Da sie jedoch alles nur aus einer Hand beziehen, neigen sie dazu, sich wie monopolistische Lieferanten zu verhalten und Hitachi sofort um eine zweite Schicht zu erweitern, um die Preise zu senken. Es war also nicht alles in der Technologie enthalten, da die Kosten hoch sind. Aber auch bei Massenprodukten wird die Möglichkeit, Komponenten wie beschichtetes PET und andere zu kaufen, wesentlich günstiger, was auch zu niedrigeren Kosten beiträgt.

Und dann addieren Sie den Produktionsertrag dazu. Das Gauzy-Werk in Deutschland ist also auf dem neuesten Stand der Technik und 11 Jahre neuer als das Hitachi-Werk. Die Technologie, die es ehrlich gesagt noch nicht gab, als Hitachi seine Anlage eröffnete, wie zum Beispiel die LED-basierte UV-Härtung, bei der man nicht viel Wärme von den UV-Lampen erzeugen muss, um die Materialien auszuhärten. Das bedeutet, dass Sie einen besseren Durchsatz, eine schnellere Durchlaufzeit und mehr Kontrolle über den Prozess erhalten. Solche Dinge hat Gauzy eingebaut, und sie haben viel über andere Dinge nachgedacht, und ich habe eines davon erwähnt, nämlich eine Beschichtung mit variabler Breite, so dass man einen Großteil der Kosten in Form von Materialverlusten einsparen kann Schnittkosten und ähnliche Kosten.

Das waren also einige der Dinge. Und dann gibt es typische Skaleneffekte. Wenn man das in ein einziges Fahrzeug einbaut, ist es teuer. Wenn man es in eine Million Fahrzeuge einbaut, ist es viel billiger. Je näher wir kommen, desto niedriger werden die Preise, und darauf habe ich vorhin hingewiesen, als ich fragte, ob es auf den Massenmarkt kommen könne. Ich habe selbst bei den heutigen Preisen wesentlich niedrigere Preise gesehen, die niedriger sind als die von Hitachi und wesentlich geringere Mengen. Also..

Unbekannter Analyst

Gibt es Probleme mit der Beschichtung?

Joe Harris

War das Gauzy oder Hitachi? Am Anfang tut es jeder. Ich meine, das Beschichten ist eine Kunst, aber die Ausbeuten sind recht hoch und die Qualität ist bei beiden Produkten recht hoch. Das müsstest du sein. Ich meine, wenn man Mercedes als Kunden hat, kann man nicht etwas herausbringen, das erstklassig ist. Eines der besten Dinge, die unserer Branche passiert sind, Francis, war, wie hart Mercedes am Anfang auf die Reifen getreten hat, denn mit dem gesamten Angebot – und das ist es, was wir brauchten.

Unbekannter Analyst

Gibt es einen Unterschied in der tatsächlichen Farbe von Gauzy- und Hitachi-Filmen?

Joe Harris

Subjektiv gesehen sieht der Gauzy-Film für mich ja schwärzer aus. Wir haben den Hitachi-Film gesehen und er sieht schwärzer aus. Und bei gegebener Schichtdicke sieht es dunkler aus. Und – aber es ist die gleiche Materialbasis.

Unbekannter Analyst

Bekommt McLaren es von Gauzy oder Hitachi?

Joe Harris

Ich darf nicht darüber diskutieren, woher sie es haben.

Unbekannter Analyst

Okay.

Joe Harris

Zunächst, vorher – aber nun, ich werde sagen – ich werde dies sagen. Bevor Gauzy auf der Bildfläche erschien, produzierten sie zunächst noch den McLaren. Zumindest McLaren hat in der Vergangenheit Hitachi-Filme verwendet und mag diese.

Unbekannter Analyst

Ich glaube nicht, dass sie einen dunkleren Film als den helleren bevorzugen würden, aber das bin nur meine Meinung.

Joe Harris

Ich denke, Sie könnten Recht haben. Es sind aber beides tolle Produkte. Danke.

Unbekannter Analyst

Okay. Danke.

Joe Harris

Tschüss.

Operator

[Bedienungsanleitung] Und wir haben eine Frage von August Berman. Ihre Leitung ist offen.

Unbekannter Analyst

Hallo Joe. Wie geht es dir?

Joe Harris

Hey August, wie geht es dir?

Unbekannter Analyst

Gut gut. Nur eine Frage an mich. Handelt es sich bei den neuen Autos, von denen Sie sprechen und die später in diesem Jahr in Serie gehen, um Fahrzeuge mit moderateren Preisen?

Joe Harris

Einige sind es, ja.

Unbekannter Analyst

Heißt das, Autos unter 60.000 US-Dollar?

Joe Harris

Ich weiß nicht, was sie verlangen werden. Normalerweise sind sie viel günstiger als die Autos, mit denen wir gefahren sind.

Unbekannter Analyst

Habe es. Perfekt. Danke, Joe.

Joe Harris

Gern geschehen.

Operator

Und wir haben derzeit keine weiteren Fragen in der Warteschlange.

Joe Harris

Okay. Wenn wir Fragen, die uns entweder per E-Mail zugesandt wurden oder in unserer heutigen Präsentation oder während der Frage-und-Antwort-Runde gestellt wurden, noch nicht vollständig beantwortet haben, schreiben Sie mir einfach eine E-Mail und wir werden unser Bestes geben. Ein paar Schlussbemerkungen. 2021 begann ein Jahr großer Erfolge für Ihr Unternehmen.

In unserem Hauptumsatzsegment, der Automobilbranche, verzeichneten großartige Unternehmen wie Gentex, von dem ich ein großer Fan bin, im vierten Quartal einen Umsatzrückgang von 21 %. Und die Schwäche war auf einen insgesamt zweistelligen Produktionsrückgang zurückzuführen.

Aber selbst inmitten dieser Krise und der Pandemie, der Chipknappheit sowie der Unterbrechungen der Lieferkette und anderer logistischer Störungen stiegen die Automobilumsätze von Research Frontiers im Jahresverlauf.

Ich erwähnte im Januar 2021, dass Cadillac die Verwendung des Vier-Quadranten-SPD-SmartGlass-Schiebedachs für sein brandneues Elektro-Flaggschiff Celestiq angekündigt hat. Und im Laufe des Jahres haben immer mehr Unternehmen ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge erhöht und auch ihre Fahrpläne beschleunigt, beides war für uns hilfreich.

Jeder große Automobilhersteller hat eine rein elektrische Strategie und Energieeffizienz angekündigt und die Reduzierung von CO2 und anderen Emissionen bleibt ein wichtiges Thema für die Branche, und unsere Fähigkeit, die Reichweite von Elektrofahrzeugen um 5,5 % zu erweitern, ist bedeutend. Und die Vorteile der Verwendung der SPD-Technologie wurden von nahezu allen großen Automobilpublikationen anerkannt.

Hyundai hat eine Kapitalbeteiligung an unserem Lizenznehmer Gauzy getätigt. Und als ich vor zwei Monaten auf der CES war, besuchte uns der Vorsitzende von Hyundai Motors persönlich zusammen mit dem CTO und dem koreanischen Wirtschaftsministerium am Stand von Gauzy, wo SPD-Schiebedächer und andere SPD-Produkte ausgestellt waren.

Ich muss sagen, ich habe dort auch ziemlich viel Zeit verbracht. Es war eine Ehre, sie kennenzulernen. Auch andere Lizenznehmer haben Automobilprojekte vorangetrieben und SPD-SmartGlass in die Serienproduktion gebracht. Und nächste Woche demonstrieren wir für einen großen OEM ein neues Sonnenschutzkonzept an einem seiner neuen Elektrofahrzeuge.

Wie bereits erwähnt, gehen wir davon aus, dass die Einnahmen aus diesen neuen Automobilprogrammen möglicherweise bereits im nächsten Quartal eintreten werden, wobei die Produktion dieser Fahrzeuge im dritten und vierten Quartal 2022 und des Cadillac Celestiq im Jahr 2023 beginnen wird.

Außerdem konnte Vision Systems mit SPD-Smart EDWs, die im Airbus ACJ 220 sowie im Epic und anderen Flugzeugen zum Einsatz kommen, einen großen Projektgewinn erzielen. Und Züge, die große Mengen SPD-SmartGlass verwenden, befördern Passagiere auf den Schienen, und in diesem Jahr wurden international neue Zugprojekte mit größerem Volumen gestartet.

LG Display kündigte eine neue transparente OLED-Technologie an, die dank SPD ein klares Fenster in einen hochauflösenden Fernseher verwandelt.

Im Architekturbereich bleibt abzuwarten, ob Unternehmen wie Crown den finanziellen Ausbau und andere technische Herausforderungen meistern werden, mit denen sie derzeit konfrontiert sind, ob die Wirtschaftlichkeit von Sages seit langem angeschlagenem elektrochromem Geschäft für die Architekturbranche jemals Sinn ergeben wird oder ob Unternehmen dies mögen View wird sogar das Jahr überleben. Meiner Schätzung nach verfügen sie über Bargeld im Wert von neun bis elf Monaten. Wenn ich also Rao Mulpuri wäre und er meinen Rat wahrscheinlich nicht braucht, ist er wahrscheinlich jetzt da draußen und versucht, Kapital zu beschaffen, weshalb sie ihre Finanzdaten wahrscheinlich seit über einem Jahr nicht mehr eingereicht haben.

Ich wünsche ihnen allen alles Gute, denn sie tragen dazu bei, die Idee intelligenter Fenster auf den Markt zu bringen. Ihre Vertriebsteams helfen uns in den Unternehmen unserer Lizenznehmer, indem sie das Bewusstsein für die Vorteile dynamischer Scheiben mit variabler Tönung stärken. Und ihre Leistung lässt unsere SPD-Technologie auch gut aussehen!

Die Auslieferung von Architekturprojekten mit SPD-SmartGlass hat nun begonnen, da Gauzy auf seiner speziellen SPD-Folienproduktionslinie außerhalb von Stuttgart, Deutschland, breite Folien beschichten kann. Und sie haben in diesem Jahr auch die Emulsionsproduktionskapazität in Tel Aviv erweitert.

Und tatsächlich haben unsere Lizenznehmer ihre Produktionskapazitäten in allen Bereichen der Lieferkette erweitert, von der Chemie, Produktion über die Filmbeschichtung bis hin zur Herstellung von Endprodukten für alle Branchen, einschließlich Architektur, Automobil, Flugzeuge, Schifffahrt, Transport, und Unterhaltungselektronikunternehmen.

Und durch den Zusammenschluss unserer Lizenznehmer Gauzy und Vision Systems entstand ein Kraftpaket, das sein Wachstum auf unsere SPD-Technologie setzt. Und im Gegensatz zu den Mitbewerbern View, Sage und Crown im Architektur- und E-Bereich verfügen wir über eine weltweite Abdeckung und eine viel bessere Wirtschaftlichkeit und Logistik sowie sicherlich eine bessere Leistung.

Die Saat für Erfolg und Wachstum ist also gelegt und beginnt zu keimen, und unsere Zukunft sieht rosig aus. Wir alle starten gestärkt in das Jahr 2022 und sind gut aufgestellt, um zu wachsen und zu gedeihen. Ich danke allen unseren treuen Investoren für ihre anhaltende Unterstützung und ihr Vertrauen, und ich danke Ihnen für Ihre Teilnahme an der heutigen Telefonkonferenz.

Operator

Damit ist die heutige Telefonkonferenz abgeschlossen. Vielen Dank für Ihre Teilnahme.